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  10月3日，美国海关与边境保护局宣布，自10月14日起对中国拥有、运营或建造的船舶征收每净吨50美元或18美元（按高值计）的港口费。10月10日，中国交通运输部宣布，自10月14日起对五类美国船舶收取特别港务费（已经于2025年10月14日实施），作为对美国贸易代表办公室歧视性措施的反制。在中国对等反制后，美国特朗普宣布，美国将从11月1日对中国商品加征 100% 关税，作为现有关税的额外措施，并对所有关键软件实施出口管制。特朗普称，若中国提前采取进一步行动，美国相关措施可能提前生效。

  就顺丁橡胶而言，从近四年来的进口数据分析来看，美国顺丁橡胶进口占比较小，仅在2024年占比达到3.01%。国内顺丁橡胶进口仍以俄罗斯，韩国以及日本国家为主，由于美国顺丁胶占中国进口份额极小，关税的直接成本影响有限。但关税政策将通过改变进口格局间接影响价格，2025 年 4 月关税升级后，部分贸易商转向从俄罗斯、韩国等国增加进口，导致这些国家的顺丁胶价格持续上涨，进而推高了中国市场的整体价格水平。

  另外，关税政策对顺丁胶的间接影响还体现在通过下游轮胎产业传导。自2009年以来，特保案、双反等贸易壁垒的实施却使得中国轮胎出口美国受阻，根据海关数据，中国轮胎出口美国的占比已从 2018 年前的超过 10% 降至 2025 年的不足 5%。因此国内轮胎企业为规避关税，加速向东南亚转移产能，这种产能转移改变了对顺丁胶的需求格局，东南亚地区成为中国顺丁胶的主要出口市场。2024 年，中国顺丁胶出口量达到 23.8 万吨，其中越南占 35.95%，泰国占 28.24%。然而，2025 年 4 月美国对东南亚国家也加征了高额关税，其中越南 46%、泰国 36%。虽然美国关税政策对于中国轮胎直接出口的影响有限，但这间接削弱了中国轮胎企业的成本优势。

  从原料丁二烯来看，我国丁二烯进口来源地主要在于韩国、荷兰以及东南亚等国家，就近五年数据分析来看，中国来自美国进口量占比不高，其中2023年来自美国进口量在3.14万吨，2024年自美国进口量在1.72万吨，2025年1-8月丁二烯进口量在2.20万吨，占总进口量的7%。由此看出，美国进口货源占比不多，美国加征一定的关税以及对船舶征收特别港务费，对于国内丁二烯自身供应面影响较为有限，但港务费政策被市场解读为中美贸易关系进一步恶化的信号，从而加剧了市场对贸易战升级的担忧。全球贸易关系紧张将涉及到上下游产业链发展。从上游来看，国际贸易变化对原油的影响会牵扯到石脑油的价格，进而影响到裂解装置开工；而需求面来看，计算机显示终端主要是轮胎、汽车、制品以及手套等行业，加征一定的关税势必会增加此系列新产品成本以及订单情况等。这种预期导致贸易商和下游企业推迟采购，观望情绪浓厚，进而影响了现货需求。

  整体来看，中美相互征收关税和港口费用，甚至美国对华威胁加征一定的关税对于顺丁橡胶自身影响较小，但是会通过轮胎、制品等方面间接影响到顺丁橡胶，降低顺丁橡胶的消费，不过这种影响相对有限。后市倘若中美达成新的贸易协议，逐步降低关税，取消港务费，市场信心恢复将带动补库存需求，同时出口环境改善将刺激需求量开始上涨，进而带动顺丁胶价格反弹；倘若争端升级，关税进一步提升，港务费加速上调，需求萎缩、供应过剩、市场恐慌将形成负向循环，使得顺丁胶价格进一步下跌。从长期趋势看，贸易政策的影响将逐步被市场消化，价格波动将趋于理性，顺丁胶价格将更多地由基本面因素决定，包括原料成本、供需平衡等。